Darüber lacht die Welt: 13 touristische Fails zum Fremdschämen

Un hotel sulla luna, ponti nel nulla e un musical così brutto che è stato cancellato dopo solo una rappresentazione - il mondo è pieno di fallimenti turistici, nei quali non si sa se ridere o piangere.

Con i 13 più grandi fallimenti turistici, ingegneri, artisti e organizzatori in tutto il mondo hanno causato un danno finanziario di oltre 22,5 miliardi di euro! Travelcircus ha individuato le migliori gag, ha ricercato informazioni folli e mostra così come non si dovrebbe fare.

Il più importante in sintesi:

Le top 13 in sintesi

Un dipinto di isole create dall'uomo, che vista dall'alto dovrebbe sembrare una mappa del mondo - fin qui tutto bene. "The World Islands" dovevano rivoluzionare la costa di Dubai: già nel 2003 le isole sono state costruite con 321 milioni di m3 di sabbia. Ognuna di esse è grande tra 23.000 e 87.000 m² e sono in vendita: i prezzi variano tra 11 e 40 milioni di dollari USA.

Sembra un'elegante residenza araba, che difficilmente può essere superata in stravaganza, vero? Non proprio, visto che dall'inizio della crisi finanziaria mondiale del 2007 il progetto è praticamente fermo. Da allora, l'arcipelago artificiale deve affrontare il problema dell'erosione, delle tempeste e dell'innalzamento del livello del mare. Risultato: le condizioni di "The World" stanno peggiorando sempre di più.

Mentre le forme delle singole isole si sfocano, diventa sempre più difficile delimitare i continenti. Parti dell'Australia e dell'America Centrale sono già affondate. Anche se ora 200 delle 300 isole sono state vendute, mancano fondi per riparare i danni. Solo due isole sono state sviluppate a tal punto da essere utilizzabili, tra queste l'isola modello del Libano, che attrae turisti con il Royal Island Beach Club.

Con tutte le grandi aspettative, resta una domanda nell'aria: i 14 miliardi di dollari USA di costi di costruzione sono davvero valsa la pena o "The World" affonderà completamente?

Da 3 a 1 e mezzo: The World non è l'unico progetto con cui Dubai ha problemi. Anche le Palm Islands si discostano ormai dal piano originale. Un tempo erano previste tre isole, di cui solo una è stata costruita e può essere visitata. Per la seconda isola è stata solo recuperata terra, mentre la pianificazione della terza isola è stata completamente abbandonata.

"Ci sosteniamo a vicenda - come il BER." Raramente un progetto edilizio ha divertito il mondo come l'aeroporto di Berlino Brandeburgo Willy Brandt, abbreviato BER. Inizialmente progettato per sostituire i due aeroporti berlinesi di Tegel e Schönefeld, il completamento è già in ritardo di otto anni.

Come il più grande cantiere aeroportuale in Europa, il BER ha celebrato il suo inizio lavori nel 2006. Secondo le prime informazioni, l'aeroporto doveva iniziare a funzionare entro la fine del 2011, ma una correzione dei termini ha spostato la data di avvio ufficiale a giugno 2012. Da allora, l'apertura dell'aeroporto è stata ripetutamente rimandata a causa di difetti tecnici e strutturali. Le carenze costruttive e il fallimento della gestione hanno trasformato il BER in uno scandalo della storia dell'architettura.

Gravemente errato: inizialmente i costi stimati per il BER erano di circa 2,5 miliardi di euro - fino alla fine dei lavori, l'importo dovrebbe salire a 6,6 miliardi di euro.

Attualmente è previsto che l'aeroporto sia completato entro il 2021. Ogni anno, il BER dovrebbe essere in grado di elaborare 28 milioni di passeggeri; entro il 2035 sono previsti addirittura ampliamenti per accogliere fino a 58 milioni di passeggeri. Resta solo da vedere se entro allora si potrà avviare il normale volo - perché i berlinesi e i brandeburghesi non prendono più sul serio le date del BER.

Il piano: costruire il centro commerciale più grande del mondo. La realtà: nessun negozio, nessun ristorante, nessun visitatore. Su una superficie di 892.000 m² - circa 125 campi da calcio - ci sono 660.000 m² di spazio vendita, che fino a poco tempo fa era rimasto vuoto per il 99%. Così, la New South China Mall a Dongguan è stata a lungo considerata una "Dead Mall".

In effetti, il piano era partito bene: oltre a una montagna russa, aree tematiche come Amsterdam, Venezia, Parigi ed Egitto abbellivano il centro commerciale. Tra l'altro, c'erano ricostruzioni dell'Arco di Trionfo e canali veneziani.

Inaugurata nel 2005, la New South China Mall prevedeva 100.000 visitatori al giorno e 2.300 negozi pieni. Eppure, il centro commerciale assomigliava più a una casa infestata per 13 anni. Solo negli ultimi mesi si sono riempiti gli spazi vuoti del centro commerciale - sebbene lontano dalle attese.

La causa: Da poco, la direzione si è concentrata sulla classe media cinese invece che sul lusso. Una cosa è però certa: i costi di costruzione di 1,1 miliardi di euro avrebbero potuto essere investiti meglio altrove.

Fare una piccola gita nello spazio dopo lavoro e godere la vista della Terra - sembra meraviglioso, vero? Ma per molti il turismo spaziale di "Virgin Galactic" è già diventato un incubo. Già nel 2004, Richard Branson e Burt Rutan annunciarono di voler offrire i primi voli spaziali suborbitali per turisti nel 2007. Ma da allora, la data di partenza è stata ripetutamente rinviata, anche a causa di problemi ai motori della navetta.

Ma le cose sono andate molto peggio: durante un test del motore a razzo, tre ingegneri morirono quando il serbatoio esplose a causa di ossidi di azoto. Nel 2014, difetti tecnici portarono alla rottura del prototipo SpaceShipTwo VSS Enterprise durante un volo di prova. Il co-pilota Mike Alsbury perse la vita.

Nonostante il lungo tempo di attesa e i tragici decessi, finora 600 aspiranti hanno riservato un volo con Virgin Galactic - tra cui Leonardo DiCaprio e Justin Bieber. Un tour dura circa 3,5 ore dal decollo all'atterraggio. Circa sei minuti i passeggeri trascorrono in assenza di peso. Ma il prezzo è notevole: 250.000 dollari USA devono sborsare i turisti spaziali per un volo con Virgin Galactic.

Opinione soggettiva: Se si possa davvero parlare di turismo spaziale con Virgin Galactic è discutibile. Poiché le navette spaziali non superano i 100 km dal livello del mare della linea Kármán, che è considerata il confine tra aerea e spaziale. Tuttavia, non esiste una definizione precisa.

Tuttavia, gli aspiranti probabilmente non dovranno più aspettare a lungo il loro sogno: il 22 febbraio 2019, la navetta spaziale è decollata per la prima volta con una passeggera aggiuntiva, l'istruttrice di astronauti Beth Moses. Altri passeggeri dovrebbero seguire nel corso dell'anno - anche se 12 anni in ritardo, ma pur sempre.

All'inizio degli anni '70, un'autostrada nuova doveva collegare i quartieri portuali con il centro di Cape Town (Sudafrica). Come parte di ciò, era previsto il Foreshore Freeway Bridge, che conduce ancora oggi nel nulla - poiché i lavori sono stati interrotti nel 1977 e da allora non sono stati ripresi.

Mancano ancora 260 metri per collegare entrambe le estremità del ponte. Il motivo è sconosciuto e viene considerato quasi leggendario: si dice che sia un errore costruttivo irreversibile che ostacola il proseguimento dei lavori. Altri sostengono che la città non abbia fondi; infatti, il costo della costruzione è di circa 590 milioni di euro.

Eppure, dopo ben 42 anni, ora è previsto che il ponte sia completato entro la fine del 2020. Peccato, perché come "ponte nel nulla" la Foreshore Bridge si è ormai affermata come attrazione turistica. Il ponte è stato anche il set di molti film, video e spot pubblicitari, tra cui Fear Factor e Black Mirror.

In occasione della Coppa del Mondo di calcio 2014 in Brasile, l'Estádio Nacional de Brasília Mané Garrincha è stato costruito sulle fondamenta dell'Estádio Mané Garrincha. Con costi totali superiori a 450 milioni di euro, è considerato uno degli stadi più costosi della Coppa del Mondo a livello mondiale.

Durante la Coppa del Mondo si sono svolti sette incontri di calcio all'Estádio Nacional de Brasília, tra cui la partita per il terzo posto tra Brasile e Paesi Bassi. Ma da allora, la capitale brasiliana Brasília non ha una squadra professionistica per coprire i costi mensili di manutenzione di circa 180.000 €.

La soluzione: Sebbene lo stadio coltivasse ancora 70.064 spettatori durante la Coppa del Mondo, l'area oggi viene utilizzata come stazione degli autobus per circa 400 bus. Inoltre, all'interno dello stadio ci sono uffici per funzionari.

Un colpo di sfortuna non viene mai da solo: le valutazioni economiche errate in occasione della Coppa del Mondo non hanno colpito solo l'Estádio Nacional de Brasília. Anche l'Arena da Amazônia a Manaus è stata lasciata vuota dal 2014.

Las Vegas non è la città che non dorme mai, ma è la città in cui non si può dormire. Perché? The Harmon Hotel nel CityCenter sulla Las Vegas Strip è stato costruito, ma non è mai stato abitato.

La costruzione dell'edificio, costato 279 milioni di dollari USA, è iniziata nel 2007. Era previsto un grattacielo in forma ellittica con facciata altamente riflettente, 400 camere d'albergo e 207 appartamenti di proprietà. Già un anno dopo sono stati riscontrati difetti costruttivi, costringendo a rinunciare completamente al complesso residenziale per ridurre il numero di piani da 49 a 28.

Non puoi entrarci: Quando è stata presa la decisione di far fuori il complesso residenziale, 88 delle 207 unità erano già state prenotate.

Poiché la costruzione dell'hotel è stata rinviata a tempo indeterminato, Cirque du Soleil ha utilizzato la facciata di The Harmon per pubblicizzare i suoi spettacoli con enormi manifesti.

Nel 2013 è stata presa la decisione di demolire The Harmon. Nel 2015 non c'era più traccia del gigante - a parte sul conto dei proprietari: la demolizione è costata altri 11,5 milioni di dollari USA. In totale, la costruzione e demolizione di The Harmon ha causato ai proprietari una perdita di 400 milioni di dollari USA - da cui il soprannome ironico "la pubblicità più costosa del mondo".

Soggiornare in sistemazioni di lusso alle Bahamas, gustare cibi deliziosi e festeggiare la festa dell'anno - questo è l'idea dietro il FYRE Festival. Tra 1.000 e 12.000 dollari USA i visitatori hanno pagato per un biglietto del festival per trascorrere due weekend - dal 28 al 30 aprile e dal 5 al 7 maggio 2017 - su un'isola privata paradisiaca alle Bahamas. Già suona troppo assurdo? Non negli USA: il 95% dei biglietti è stato venduto nelle prime 48 ore dalla loro liberazione.

Ma invece di organizzare alloggi, catering, artisti e palchi, gli imprenditori Billy McFarland e il rapper Ja Rule, come organizzatori, hanno prima investito nel video promozionale, che prometteva un paradiso sulla terra. Anche influencer di Instagram come Kendall Jenner e Bella Hadid hanno lodato il FYRE.

Da quel momento in poi, è stato un declino inarrestabile, come ha dimostrato il documentario di Netflix's 'Fyre: The greatest party that never happened' all'inizio del 2019: invece di alloggi di lusso su un'isola privata, c'erano tende di emergenza su un'isola turistica, invece di cucina gourmet panini confezionati e non c'era nemmeno una scaletta musicale. Dopo una sola notte, il FYRE è stato completamente annullato.

Mentre Billy McFarland ora è in prigione per frode, il rapper Ja Rule ha accennato a voler pianificare un secondo festival musicale nonostante tutto. Rimane solo da sperare che in questa occasione trovi un partner commerciale più serio.

Nel 1969 aprì lo Spreepark - allora chiamato Kulturpark Plänterwald - come primo e unico parco di divertimenti della DDR a Berlino Treptow-Köpenick. Su una superficie di quasi 30 ettari, i visitatori si divertivano tra ruote panoramiche, varie giostre e bancarelle da fiera. Ogni anno, il parco accoglieva 1,7 milioni di ospiti.

Dopo la riunificazione, nel 1991, l'imprenditore Norbert Witte subentrò nel Spreepark. Tuttavia, il Senato di Berlino non si era preoccupato di controllare il suo passato: nel 1981, una gru telescopica di Witte collise con un'altra giostra durante una fiera, causando la morte di sette persone. Da allora, i parchi divertimenti in Germania hanno rifiutato di concedere spazi a Witte.

Nonostante il passato di Witte, lo Spreepark sembrava risorgere completamente. Fu ampliato con rafting e montagne russe, un villaggio western e un villaggio inglese, adattandosi sempre più ai modelli occidentali. Ma dal 1999, il numero di visitatori è declinato: ogni anno lo Spreepark accoglieva solo 400.000 ospiti.

Con un debito di 11 milioni di euro, lo Spreepark ha dichiarato insolvenza nel 2001 ed è stato chiuso nel 2002. Da allora il sito è in stato di abbandono. Witte si è rifugiato con la sua famiglia in Perù per gestire un altro parco di divertimenti - che, tra l'altro, è fallito anche lui. Durante il trasporto di ritorno in Germania, si è verificato poi il più grande scandalo: Witte nascondeva oltre 160 chili di cocaina nel palo di una giostra, è stato scoperto e condannato a una pena detentiva - che ha già potuto lasciare in anticipo.

Il figlio abbandonato: Anche il figlio di Witte è stato arrestato in Perù a causa del contrabbando e condannato a 20 anni di carcere - anche se non sapeva nulla della cocaina.

All'inizio del 2014, il governo di Berlino riacquistò lo Spreepark per riutilizzarlo. È pianificato uno spazio per l'arte e la cultura. Se questo piacerà agli appassionati di parchi di divertimento di Berlino rimane da vedere.

Gli amanti dell'adrenalina e i fan del motorsport possono immaginare qualcosa di meglio di una montagna russa proprio accanto al circuito? Una montagna russa che accelera parallelamente al traguardo? Una montagna russa che, con un po' di fortuna, corre insieme alle auto da corsa?

Già nell'agosto 2009, il ring°racer doveva essere inaugurato al famoso Nürburgring come la montagna russa più veloce del mondo. Ma problemi tecnici e concetti di sicurezza insufficienti hanno fatto sì che la montagna russa in acciaio fosse accessibile solo ai visitatori il 31 ottobre 2013 - a 160 km/h invece dei 217 km/h previsti.

Sembra non essere un grosso problema, giusto? Ma solo quattro giorni dopo l'inaugurazione, il 3 novembre 2013, il ring°racer ha fermato il servizio dopo soli 2.000 passeggeri - a causa dell'insolvenza del Nürburgring. Come nuovo proprietario, Capricorn ha annunciato di voler fermare completamente il ring°racer. Da allora, la montagna russa giace abbandonata accanto alla pista, ricordando le speranze azzardate di 10 anni fa.

Il ring°racer provoca esplosioni: durante i lavori di costruzione nel settembre 2009, alcuni lavoratori hanno subito traumi acustici perché il motore probabilmente ha investito senza frenare il fine corsa - anche finestre a distanza si sono rotte.

Un breve viaggio sulla luna - chi potrebbe resistere? Questo lo pensò anche il miliardario Barron Hilton e progettò immediatamente l'idea di un hotel Hilton satellitare sotto la superficie lunare; e già negli anni '60!

Steak liofilizzati, Martini in forma di pillole e vista sulla Terra invece che sul mare. Hilton aveva già pensato alla fornitura di materiali da costruzione: desiderava realizzare le 100 camere con il suolo lunare. Come attrazione speciale, Hilton prometteva una cupola di osservazione dalla quale gli ospiti potevano ammirare la Terra.

Una camera doppia sulla luna, per favore: Hilton sembra così appassionato all'idea dell'hotel lunare che inizialmente era persino possibile prenotare una camera del Lunar Hilton.

Per quanto utopica fosse l'implementazione, potenziali ospiti sono comunque molto interessati. Da oltre mezzo secolo la catena Hilton gioca di tanto in tanto con l'idea dell'hotel Lunar Hilton sulla luna - ma finora non è nato nulla di più di una semplice idea. Tuttavia, resta sempre una domanda: se una camera all'Hilton non è disponibile per meno di 120 € e costa anche più di 1.500 €, quanto dovrebbero pagare i visitatori per una notte galattica sulla luna?

Portano i berlinesi in ufficio, a casa e alla prossima festa - le metropolitane delle Ferrovie di Berlino, abbreviate BVG. In totale, 10 linee attraversano l'intera capitale, tra cui la U1 fino alla U9 più la U55 appartenente alla U5. Ciò che molti non sanno: era inoltre prevista una linea della metropolitana 10.

Nella pianificazione della metropolitana del 1955, la linea 10 - allora chiamata linea F - doveva collegare Weißensee con Alexanderplatz e Potsdamer Platz fino a Drakestraße a Lichterfelde. Tuttavia, a causa della divisione della città in Est e Ovest, la linea non è stata però realizzata nonostante la pianificazione concreta.

Il curioso è che alcune stazioni sono state comunque costruite. Ad esempio, sulle pensiline del Rathaus Steglitz e di Alexanderplatz ci sono binari previsti per la linea 10, mentre nella stazione di Innsbrucker Platz c'è addirittura un fabbricato in fase di costruzione. Inutilmente, come si è scoperto: nel 1993 la U10 è stata completamente abbandonata a causa della parallela alla U3. Per questo motivo, la linea metropolitana 10 è talvolta chiamata anche "linea fantasma".

Una cosa è certa: i musical sono una questione di gusti. Tuttavia, "Oscar Wilde" di Mike Read non lo è di certo. Il 19 ottobre 2004 il musical del DJ di Radio 1 ha debuttato al Shaw Theatre di Londra - e poi è stato cancellato subito dopo. Con una sola rappresentazione, è il musical con la durata più breve di tutti i tempi.

Non sono mai state così devastanti le critiche londinesi: per la seconda rappresentazione di "Oscar Wilde" sono stati venduti solo cinque dei 466 biglietti. Non solo gli esperti teatrali dubitarono del cast dello spettacolo, ma anche gli spettatori si sono sempre trovati ad affrontare gravi problemi di audio. A volte i microfoni non funzionavano o emettevano addirittura rumori fastidiosi. Così, per esempio, The Guardian scrisse: "Ci si chiede se il suono sia influenzato dal fatto che Oscar Wilde si sta rivoltando rumorosamente nella tomba."